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Projeto de lei para 'recomprar' o Canal do Panamá.
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Projeto de lei para 'recomprar' o Canal do Panamá
Do Editorial em 11 de janeiro de 2025
Na quinta-feira, Dusty Johnson e outros congressistas apresentaram na Câmara dos Representantes um projeto de lei para a “recompra” do Canal do Panamá. O projeto autoriza o presidente, em coordenação com o Secretário de Estado, a entrar em negociações com o governo panamenho para recuperar o controle da passagem marítima.
“O presidente Trump está certo ao considerar a recompra do Canal do Panamá. O interesse e a presença da China no canal são motivo de preocupação. Possuir e operar esta rodovia poderia ser um passo fundamental em direção a uma América mais forte e a um mundo mais seguro”, disse Johnson.
Na quinta-feira, Trump reconheceu que o Canal do Panamá é vital para o seu país. Atualmente é operado pela China. “Não demos à China, demos ao Panamá, e isso nunca deveria ter acontecido.”
Trump também levantou a possibilidade de utilizar meios económicos ou militares para recuperar o controlo do canal, uma declaração que faz parte da estratégia de bloqueio marítimo da China.
A iniciativa de Trump está a encontrar resistência. O presidente panamenho, José Raúl Mulino, rejeitou categoricamente a possibilidade de uma transferência: “Cada metro quadrado do Canal do Panamá pertence ao Panamá”, disse ele em dezembro.
O líder da minoria democrata na Câmara dos Representantes, Hakeem Jeffries, denunciou uma abordagem que considera irresponsável: “Não fomos eleitos para invadir a Gronelândia, mudar o nome do Golfo do México ou assumir o Canal do Panamá”.
Apesar destas críticas, o projeto de lei de Johnson tem o apoio de outros 15 co-patrocinadores republicanos, incluindo figuras influentes. Mas alguns membros do Partido Republicano estão céticos em relação às afirmações de Trump. O presidente do Comitê de Serviços Armados do Senado, Roger Wicker, disse: “Acho que ele fala de forma muito ambiciosa”.
O Canal do Panamá foi construído pelos Estados Unidos em 1914 e retornou ao Panamá em 1999. É um centro nevrálgico para o comércio marítimo global. De acordo com o Departamento de Estado, quase 72% dos navios que utilizam a hidrovia têm como destino os portos dos EUA.
As embarcações militares dos EUA, incluindo as da Guarda Costeira, dependem desse acesso. Johnson observou que sem o canal, os navios seriam forçados a navegar mais 8.000 milhas ao redor da América do Sul, o que seria uma enorme perda de tempo e recursos.
A outra alternativa é a Passagem Noroeste, da qual já falamos na terça-feira. Em qualquer caso, os Estados Unidos precisam de garantir a ligação marítima entre as suas duas costas.
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